Автоновости - это АвтоФан|Машины - Наша жизнь

“Брак” 2009 года

Похоже что Toyota стала номером один в Соединенных Штатах, по количеству отзывов автомобилей обратно на завод. Отзывались авто по причине дефектов, способных негативно повлиять на безопасность пассажиров. The Detroit Free Press сообщила свои скромные подсчеты, касательно этой, весьма знаменитой, компании.

За 2009 год японская фирма провела девять сервисных кампаний, отправив в ремонт более 4,8 миллиона машин.

“Автомобили Toyota” были отправлены «домой», по одной, казалось бы, нелепой причине. В салоне авто, перед водительским местом, коврик в некоторых случаях заезжал на педаль газа. Да вот, проблема в сроках. Компания не сможет устранить проблему раньше месяца апреля, 2010 года. Альтернативное предложение поступило незамедлительно: надо укоротить педали, чтобы коврик за них не цеплялся. Наверное коврики у Toyota очень дорогие, раз уж их нельзя укоротить.

Снова в США, но на этот раз дедушка автомобильной промышленности, “концерн Ford”, занял второе место по возвращению автомобилей. У него в 2009 году состоялось восемь сервисных компаний, а отозвал 4,5 миллиона машин. Проблема заключалась в том, что благо цивилизации, «Круиз-контроль», выключался при нажатии на педаль тормоза. Проблема чревата пожаром, который и возникал, вследствие торможения. По аналогичной причине “Форды” отзывались в США на протяжении четырех лет подряд – с 2005 по 2009 год.

Ну и третье место в нашем списке занял концерн, который уже давно успел прославиться на весь мир. Это General Motors. Этой знаменитости пришлось отозвать за год почти 2,3 миллиона машин и проведший 17 сервисных акций.

Одним, весьма интересным, фактом является то, что в общем, поломок автомобилей в этом году, при которых совершались отзывы и осуществлялись сервисы, было около15,2 миллиона, это почти в два раза больше, чем в позапрошлом, 2008 году. Проблемы безопасности были и серьезные и не особо страшные. Например, предупреждающие наклейки не на том месте, или зуммер не сообщает об открытой двери. Выводы уже давным-давно напросились на Интернет-форумы и ресурсы: кризис бьет, не глядя куда.

Видимо по этому в 2010 году новинок автопрома будет не много, хотя и будут весьма“интересные экземпляры”.

Фотографии автомобилей: Nissan Leaf

На автосалон в Детройт компания Nissan привезла электрокар Leaf. На выставке были несколько других электрических моделей в показе под названием Electric Avenue, но Nissan заявляет, что Leaf - это не концепт, а полноценная серийная модель.

Читать полностью »

Фотографии автомобилей: Ferrari 458 Italia

Компания Ferrari представила модель 458 Italia, которая станет заменой F430, на автосалоне во Франкфурте. Инженеры использовали алюминиевое шасси и много других легких материалов, и теперь 458 Italia весит всего 1369 кг.

Читать полностью »

Если давление в одном из колес понемногу падает, наиболее логичное решение - поискать место прокола. Но причина не всегда в повреждении шины. Достаточно часто при неаккуратной парковке к бордюру страдают закраины обода у стальных штампованных дисков. Будь внутри колеса камера, это не доставило бы проблем, но современная бескамерная резина (такая как на новой модели Лады Кроссовер)требовательна к геометрии диска, возможно, именно по причине ее плохого прилегания и происходит утечка воздуха.

В отношении слегка изношенных металлических шарниров вполне допустим диагноз «еще походит». Касательно резиновых деталей (пыльников, тормозных шлангов) при появлении малейших видимых трещин резюме должно быть только одно - элемент необходимо заменить.

Трещины имеют свойство быстро увеличиваться в размерах. В случае с пыльниками это грозит попаданием абразива в зону трения и соответственно выходом из строя шарнира. Потеря герметичности тормозной системы приведет к гораздо худшим последствиям - автомобиль просто лишится тормозов.

При демонтаже колеса автомобиля предоставляется прекрасная возможность проконтролировать износ колодок дисковых тормозов. Бывает, что одна из них более сильно изношена по сравнению с другой в том же суппорте. Как правило, это свидетельствует о подклинивании одного из поршней. Иногда его удается «разработать», но чаще всего приходится менять — если на зеркале цилиндра появилась ржавчина, нормально работать он уже не будет.

Однако в безвыходной ситуации (когда нет возможности его заменить) можно воспользоваться той же процедурой «разработки»: нанести на поверхность штока смазку типа WD-40 и попытаться восстановить его подвижность путем нажатия на педаль тормоза и (в обратную сторону) на поршень монтажной лопаткой.